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新华社四问无锡高架桥侧翻事故!

新闻2019-10-130

10月11日,救援人员在事故现场停止救援。新华社记者李博摄


12日上午7时许,江苏省无锡市锡港路恢复通车。两天前,这里发作的高架桥侧翻事故,招致3人当场遇难,2人受伤。记者从江苏省无锡市宣传部门理解到,事故调查工作正全面展开。


高架桥面缘何忽然侧翻?独柱墩桥梁能否存在平安缺陷?针对公众关注的焦点问题,“新华视点”记者停止了采访。


一问:涉事车辆超载有多严重?


10日下午6时许正是下班时分,当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时,车流如往常一样涌动。一声巨响,锡港路上方的312国道高架桥忽然侧翻,近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车,招致3人当场遇难,2人受伤。


事故发作后,江苏省、无锡市第一时间启动应急响应机制,全力展开事故救援处置工作。交通运输部专家组赴现场指导事故调查。经初步剖析,高架桥侧翻系运输车辆超载所致。


记者10日晚赶到事故现场看到,在侧翻桥面上,一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方引见,还有一辆大货车装载7卷,大货车荷载只要30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。


“如此超载,再巩固的桥梁也难免出事。”南京一位业内专家说。


记者调查发现,312国道是无锡市区最主要的一条干线公路,承当了往来于上海、苏州、常州、南京的大量过境交通和货运交通。事故路段周边汇集有大量物流货运停车场。


事故发作后,2017年一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的微信公号旧文被大量转发。“这次事情最让人无法放心的是,它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。”一位网民评论。


迄今,这条高架通车已有14年左右。一些左近大众通知记者,超载运输在这里是常态。“大型货车真实太多,而且许多都严重超载,睡在床上连床都是摇摆的。”当地一位卢姓市民说:“超载的大货车真是马路杀手。晚上很多大货车吼叫而过,大家不断谈论迟早出大事。”


二问:为何超载车辆能上桥?


在无锡事故中,很多网民质疑为何相关部门未能及时堵住超载车辆上桥。


江苏一中央交通运输综合执法部门有关人士表示,事发地左近钢材市场比拟多,并且早有市民和知情人士对事故桥梁发出警示,当地早应有所防备,有针对性地对重点路口加派监管人力,拦截超载车辆上桥。


但与此同时,由于道路众多,监管人力有限,管理超载仅强调路面执法,常常难以完成全掩盖。“如今,智能监管设备——譬如不停车检测系统,在高速上曾经构成了闭环。将来在国道、省道上也应充沛应用互联网技术,推进跨地域的交通讯息联网,应用重要节点的监控设备,探究非现场执法,施行智能监管,增强对超载的监管和管理。”这位人士说。


无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说,事发地左近钢材市场比拟多,下一步将针对超载超限停止特地的整治。


此外,此次无锡事故再次暴露道路治超困局。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示,目前深层次的立法问题尚未处理,超载车辆只需不出事故,就无法定罪。


此外,依据道路交通平安法,关于货车驾驶人违规超载的处分是“货运机动车超越核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超越核定载质量百分之三十或者违背规则载客的,处五百元以上二千元以下罚款。”有关业内人士以为,这些罚款相关于获利来说,真实是微乎其微的。


张柱庭教授表示:“源头治超工作还有待推进,在车辆消费、销售、注销、改装等环节管理不到位。一些货车在出厂时把核定载重量刻意标小以降低各项本钱,这种乱象普遍存在。”


此外,记者调查发现,超载超限车辆不上高速,招致国道、省道的通行量超越道路桥梁的承载才能,产生严重的平安隐患。而货运市场低迷、过路费偏高,又使得超载超限车辆抄小路成“潜规则”。


“我们恨不得走高速,又快又平安,但是高速收费太高了。走国道、省道最高能省下近一半的运费。”江苏一物流企业担任人称。


东南大学交通法治与开展研讨中心执行副主任顾大松以为,收费公路收费到期后,应当树立收费降低机制,完善治超监管设备,让大货车更标准,行驶平安也更有保证。


三问:独柱墩桥梁能否存在平安缺陷?


在将事故缘由指向货车超载的同时,事故桥梁的设计也遭到质疑。


记者在现场看到,此次侧翻的高架桥为独柱墩桥梁。“大桥的一个桥墩照片看上去是单支座的,这样的支撑构造稳定性有可能存在平安隐患。货车走侧边,就容易失去均衡。”南京一位业内专家说。


近年来,国内多座独柱墩桥梁发作倾覆垮塌。“桥梁业界关于荷载偏心惹起的横向倾覆问题还需求进一步高度关注,特别是我国交通超载现象严重,使得该构造方式的桥梁在运用过程中发作多起倾覆事故。”中设设计集团股份有限公司桥梁总工程师韩大章剖析说。


依照国际相关范畴换算办法,超限100%的货车1次行驶对公路路面的毁坏,相当于规范轴载作用16次产生的毁坏,严重影响公路运用寿命。此外,由于超限超载引发的道路交通平安事故时有发作。据交通运输部门测算,车辆每超限超载30%,公路养护费用就要增加200%。


韩大章等专家以为,在当今道路交通饱和、超载严重的情况下,应特别注重其横向抗倾覆体系的设计,在一定水平上思索可能的超载要素,量体裁衣选取构造计划。


依据独柱墩桥梁的详细特性,有关专家研讨以为,严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的,应严厉限制超载车辆上桥,更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。


四问:涉事货车所属公司是一家什么企业?


记者从警方得悉,涉事的两家货车同属于无锡胜利运输有限公司一切,目前两个涉事司机,一个受伤,在医院治疗,一个已被警方控制。


据公开信息显现,无锡胜利运输有限公司成立于2014年,注册资金500万元,法定代表人为刘建萍,其运营范围为道路普通货物运输。


据警方引见,公司有关担任人曾经被警方带走。记者在这家公司看到,公司大门紧闭,原来贴在墙上的企业称号曾经被扒掉。企业内没有员工。


记者从中国裁判文书网上检索发现,无锡胜利运输有限公司屡次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处分,因拒不执行被法院判处强迫执行。同时,无锡胜利运输有限公司的车辆驾驶员还因屡次发作交通事故形成人员伤亡被法院判处赔偿。


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