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凯迪拉克最近几年在销量端的表现可谓冷艳:2018年凯迪拉克品牌累计销量达22.8万辆,同比涨幅31.4%,完成延续5年坚持两位数的增长。有媒体大胆预测,“照此速度,也许过不了几年凯迪拉克的销量就会追逐上BBA三强了”。 

销量的稳步增长固然可喜,但是对凯迪拉克而言,随着保有量的不时添加,如何为更庞大的车主群提供细致周道和便捷的用车效劳,关乎凯迪拉克品牌的佳誉度。而品牌口碑,则关乎凯迪拉克的将来。 

于是,在往年的上海国际车展上,凯迪拉克重磅发布了“指尖上的效劳MyCadillac超级APP”这一掩盖凯迪拉克车主全用车生命周期,并能提供车主与4S店“无接触”效劳的数字化整合端口。

01“MyCadillac”APP的中心——“7S模块化经销商效劳体系

与其他汽车品牌的售后效劳APP不同,凯迪拉克的“MyCadillac”APP最中心的亮点并非其在技术或是功用方面有什么异乎寻常的创新,而是凯迪拉克品牌基于“7S模块化经销商效劳体系”,率先在奢华车效劳体验上的敢创新理论。 

凯迪拉克在原有的新车销售、售后效劳、配件和客户关心“4S”效劳之上,又引入了二手车、金融效劳和共享三大效劳。但是“7S模块化经销商效劳体系”并非复杂的“4+3”,而是对现有汽车销售与效劳形式的停止创新晋级,将七大功用集合于一体。它依托上汽通用不时更新的车联网技术,借助掩盖全国数千家渠道终端,协同德科配件、车工坊、融资租赁、二手车、“时行”共享、延保、附件、保险等项目;经过“MyCadillac”作为次要入口,为客户打造可完成维修保养、救援车、接送车、共享、租赁、金融等用车生活的全时全效劳生态圈,完成线上预定、线下效劳的无效落地。

02“MyCadillac”可完成车主与4S店“无接触”奢华效劳

作为“7S模块化经销商效劳体系”中的前端,“MyCadillac”扮演着车主、经销商、主机厂三者之间桥梁的角色。这款APP最大的亮点,或许说值得凯迪拉克车主下载注册的理由就是它能完成车主与4S店的“无接触”奢华效劳。

“MyCadillac”支持维护保养、支持增值、效劳延展,三大类、二十一项功用效劳。车主仅需经过“MyCadillac”一键式操作,即可满足用车全生命周期所需的各项功用,包括在线预定、上门取送车、近程签单、近程跟踪、在线领取及评价分享等。车主只需一个APP即可搞定简直一切售后用车需求。

 

以保养为例,明天的车主们次要面临以下几个成绩:

其一,是不晓得何时该保养;

其二,是不晓得要做什么保养项目(保养明细不通明);

第三,则是保养进程不可见不通明。

当然最让车主们苦恼的,就是每次维修保养都要消耗少量的工夫与精神“陪护”本人的爱车。

高效、便捷、功用片面,是凯迪拉克“MyCadillac”超级APP的关键词。虽然这三个词并无任何深邃之处,但是它所聚焦的,正好是有数车主群体在用车进程中的懊恼之处:养护费时,免费不通明,保养进程不通明。

而经过“MyCadillac”,车主即可实行检查车辆的车况数据,理解车辆行驶里程、机油寿命、轮胎胎压等状况。如车辆已到保养周期或是呈现任何异常,后台将会自动触出售后保养维修提示,还可向车主推送并告知详细的保养和必需的维护项目。什么时分该保养?该保养什么项目?让车主了如指掌。 

以往,车主保养需自行驾车去到4S店才干停止,不只糜费工夫,还打乱了正常任务和生活的节拍。而经过“MyCadillac”我们只需经过手机屏幕复杂的触控操作选择,便能预定凯迪拉克专属效劳人员上门取送车。

其实,“上门取送车”效劳并非什么新颖事物,诸如奔驰、宝马等一些奢华品牌也有推出。但是你想要享用到上门效劳往往需求参加厂家或是经销商的VIP会员才可以,凯迪拉克则是面对一切车主开放。另外,依据我们调查发现,如宝马等奢华品牌上门取车效劳需4S店独自与厂家签约才提供,有很多地域的经销商实践上并不提供上门取车效劳。

03凯迪拉克“MyCadillac”所提供的上门取车效劳体验也是最好的

据笔者调查得知,目前无论是经过扩大经销商售后效劳团队人数还是与第三方代驾平台协作,目前大局部品牌的“上门取送车效劳”都存在一个成绩:即在顶峰时段无法保证可以在车主预定的工夫内上门取走车辆,很多时分,车主(或是车主方对接人)都需求在原地等候效劳人员,才干将钥匙交予给他们。后果就是“上门取车”变成了“等·上门取车”。

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凯迪拉克不一样。无论车主在哪,都可以经过安吉星OnStar运用近程开关门锁功用,并受权凯迪拉克专属效劳人员开启车辆。出差时将车停到机场,效劳人员开走停止保养维修,回来时就能在机场停车场驾驶“焕然一新”的爱车回家。 

不只如此,你还能经过“MyCadillac”实时检查从上门取送车,到送站维修的整个进程,片面掌握爱车静态。并可经过本人的手机,为其所享用的效劳“近程买单”。进程通明,费用通明。 

除了维修保养便捷之外,“MyCadillac”还可与车辆的行车记载仪和流媒体后视镜停止绑定。绑定后,车主可经过WIFI在手机上对记载的视频停止回放,理解车辆行驶信息。另外,你还能经过APP查询车辆违章信息、订购外卖等。将来,经过官方甄选的品牌二手车也可以在“MyCadillac”上停止置换与购置。 

不只如此,车主还可以经过“MyCadillac”上的会员商城购置凯迪拉克品牌专属精品以及同凯迪拉克有深度协作的商品;理解有关凯迪拉克一切的最新资讯信息;参加官方车主俱乐部,同其他凯迪拉克车主交流和分享关于爱车和生活的故事。

04凯迪拉克希望经过“MyCadillac”同车主成为冤家,凝聚品牌力

引见到这里我们可以发现,“MyCadillac”并非一个复杂方便车主养车用车的APP,它还具有极强社交属性,可以经过“MyCadillac”上的车主俱乐部以及凯迪拉克官方所组织的各类活动结交有着相反兴味喜欢凯迪拉克的冤家。

显然,凯迪拉克不只想经过“MyCadillac”为车主提供省时、便捷的新效劳体验;还希望经过“MyCadillac”树立同凯迪拉克车主沟通交流的桥梁,将凯迪拉克车主与凯迪拉克品牌凝聚在一同。在晋级客户效劳的同时,提升凯迪拉克品牌的忠实度。

依据官方引见,随着技术的提高以及效劳品类的添加,将来凯迪拉克还会在“MyCadillac”APP上逐渐拓展更多功用和效劳触及的范围。 

现实上,依据2018年前的数据统计,凯迪拉克车主的均匀年龄为34岁,经过2018年销量的日新月异,凯迪拉克的车主均匀年龄到2019年能够还不到33岁。换句话说,凯迪拉克的车主当中一多半是80后、90后,是年老人。作为在互联网思想中生长起来的一代,凯迪拉克适时推出的“MyCadillac”可谓是机遇正好。

 写在最初:

说假话,在2018年中国车市销量初次呈现负增长,而凯迪拉克照旧强势上扬的背景下,我们很担忧凯迪拉克会由于出色的成果而傲娇、飘飘然。但实践上,在年销量迅速打破20万辆之后,凯迪拉克并没有停下行进的脚步,而是在努力深耕中国市场的同时,把更多的精神放在了品牌力建立和质量效劳提升之上,由于只要这样,才干在中国市场继续且良性的完成品牌的增长和口碑的进阶。

近年来,凯迪拉克制务体系和内容不时晋级延展,尤其是E-service2.0智能化电子效劳零碎在全国经销商售后维修站的片面规划,并配合安吉星Onstar大数据在售后效劳终端的掩盖支持,成就了凯迪拉克制务优良的口碑与业界抢先位置。

有了这些科技、创新的“硬实力”加持,让我们越来越感遭到凯迪拉克“奢华效劳,本该如此”的业界抢先理念。而科技和创新,也是凯迪拉克新美式奢华效劳体验的中心和特征。

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