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地主家也没不足粮啊……


文 ▍宋双辉


随着宝马集团发布了一季度财报,BBA这豪车三巨头的业绩表现就都铺开在我们面前了。



不得不说,汽车行业的日子真的是不好过了,连超能赚钱的奢华品牌都要面对严酷的利润下滑的理想。


关于利润下滑的缘由,各家给出的解释都差不多——欧元汇率走弱、全球市场全体下行、经济不景气、众多车型更新换代、研发投入添加、全球轻型车测试规程(WLTP)施行……



当然,还有不时作妖的川普,最近又要在关税上搞事情,也是让车企们心累。


详细来看一下BBA各家的境况,戴姆勒一季度全球交付量下跌了4%,次要是奔驰乘用车不给力,卡车业务表现还算不错。



戴姆勒全体营收397亿欧元,与去年同期根本持平,税前利润下跌了16%,净利润下跌了9%。奔驰乘用车业务的数字就更不美观了。


一季度奔驰乘用车营收212亿欧元,下跌8%;息税前利润12.98亿欧元,跌幅到达了37%;利润率也由去年同期的9%降至6.1%。



戴姆勒股份董事会主席蔡澈博士表示,对这个后果不能也不会感到称心,往年残局表现较弱,应战也很大。


宝马集团一季度的交付量虽然完成了增长,营收也只是微跌,不过利润下滑比拟严重。集团一季度净利润只要5.88亿欧元,去年同期这一数字还高达22.82亿欧元。



一季度宝马在研发上投入增长了8.4%,到达13.96亿欧元,此外工厂和设备等方面的收入也添加了36%,这些都对盈利发生了影响。



还有一个最直接的影响,也是其他车企所没有遇到的状况,就是欧盟反垄断监管机构此前以为宝马、戴姆勒和群众存在互相串通障碍清洁排放技术推行的行为,因而宝马能够面临高达14亿欧元的巨额罚款。


所以宝马预留了一局部资金在罚金上,这也使得一季度的利润呈现了大幅下滑。


奥迪一季度的全球交付量较去年同期下跌了3.6%;营收138.12亿欧元,同比下跌了9.84%;营业利润11亿欧元,同比下跌了15.38%。



关于这个业绩表现,奥迪汽车股份公司财务、合规、中中国新闻网新闻国业务董事宋寅哲(AlexanderSeitz)以为,的确间隔公司的目的有一定差距,所以接上去必需加大本钱构造优化力度,放慢奥迪的转型速度。


奥迪方案在2018-2022年的五年工夫内累计浪费本钱150亿欧元,而宝马和戴姆勒也都制定了相似的本钱优化目的。


宝马方案到2022年底,完成超越120亿欧元的本钱优化。而戴姆勒的方案是到2021年,奔驰业务节省开支60亿欧元,卡车业务节省开支20亿欧元。


勒紧裤腰带过日子,关于奢华品牌来说也将成为新常态了。


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