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大家都晓得,绿牌车就是新动力电动汽车专有的车牌,由于作为新动力汽车关于环境的净化水平比燃油车少,而且全球很多其他国度,也是开端制止消费和售卖燃油车,由于燃油车排放的尾气使得全球变暖,南极的冰山也开端消融,海立体的水面曾经开端上升,所以维护环境曾经是一切人类的成绩,我国也不热点新闻头条例外,关于环境的维护也是势在必行,因而关于新动力汽车的推行也就成了重中之重,但是事先第一批买了绿牌车的人就成了吃螃蟹的人,他们如今心境变成什么样了呢?第一批吃螃蟹的绿牌车主,被螃蟹扎了嘴,卖不掉也养不起!

第一批电动汽车的续航里程都不高,在运用了五年后呈现了急剧缩水,在这种状况下卖是一定卖不掉的,除非以极低的价钱出手,但是修要么厂商不供认车有成绩,要么让你公费换电池,但是换电池的价钱高的让车主难以承受。

为什么会呈现这些成绩呢?这和电动汽车的技术不成熟有关。

这批电动汽车的电池在运用了五年工夫后,都呈现了不同水平的缩减,普遍在标称续航的三分之一到一半之间,有车主表示,这哪里是买了辆车,几乎是买了一辆“电动爹”,开不了多远就要张罗着给爹充电。但是假如改换电池,由于电池无法补贴,换电池的价钱都快赶上买车的价钱了,让这批车主无法承受。

假如卖二手车,这么低的续航是难以出手的,即便出手也是以十分低的价钱,电动汽车的保值率不断十分低,首批电动汽车更是如此。也有车主想过把电池拆上去卖掉,但是一是不晓得怎样拆,就算拆上去也不晓得市场上哪里有人收。

目前我国还没有哪个机构和企业大范围的展开了电池回收业务,衰减的电池也只能烂在车主手里。


承受我们采访的李女士表示,作为新动力汽车的第一批吃螃蟹的人,一开端他们也是比拟开心的,毕竟绿色的车牌也是不需求像燃油车一样,渐渐等候摇号,而且在大城市也没无限号的状况,可以说这辆车在城市穿行根本上是疏通无阻的,而且新动力汽车的百公里减速,也是相当疾速的,跟跑车比起来也是毫不逊色,但是比跑车愈加省钱,由于跑车的油耗是有目共睹的高,而新动力汽车则不需求加油,只需充溢电就可以跑了。

但是一朝一夕,这些吃螃蟹的第一批绿牌车车主也是越来越懊悔,由于虽然这些新动力车型感出厂的时分,厂家宣传30分钟就可以充溢电了,一开端还是可以的,但是渐渐的30分钟曾经完全满足不了需求了,而且充了30分钟电量显示的确有80%,但是开出去的时分常常是续航了60公里就爬不动了,去4S店检查,才晓得是电池出了成绩,想着电动车的电瓶400左右就可以了,这汽车的4000左右也应该差不多了,但是4S店给的回答就是,一块普通的电池要5万左右,像特斯拉的电池差不多要十几万,真的很咂舌。想想也是冤枉,这样的车砸在手里,卖又卖不出去,换电池又换不起,真的变成第一批被螃蟹咬破嘴的人,心里纠结懊悔啊。


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