处理停车难,路在何方(来信综述)

本报记者 吴 月

周五晚上,繁忙了一周的丁女士开车回家。进入小区,绕了两圈,愣是找不到车位。穿越在楼栋间,只见不少汽车横七竖八地停着,有的堵住人行步道,有的停在绿化带上,还有的用三轮车占车位。不由喟叹,找个停车位,怎样这么难?

近日,不少读者来信反映本人所在城市存在停车难、乱停车的问题,并对停车管理提出意见倡议。停车难题如何解?记者停止了采访。

停车位难找 乱停车行为多

重点商业街区停车位 一位难求 ,一些老旧小区成为停车矛盾汇集地

两年前,北京市海淀区的赵先生摇到了车牌号,没成想,懊恼随之而来。 出行的时分,最怕停车难。 他说。

有次我去二环左近办事,旁边写字楼的收费停车场不对外开放,马路边也找不到停车位。 无法之下,赵先生只能又开了好长一段,找一个比拟平安的位置停车, 还要不断担忧会不会被贴条。

读者来信反映,这种状况并不少见。 走在城镇街头巷尾、门前路边,四处都是停放的车辆。社区里更是停车慌张,车主意缝插针,不论堵不堵路,能塞的就塞。 河南正阳县读者樊进举说,不只重点商业街区停车 一位难求 ,一些老旧小区也成为停车矛盾汇集地。

停车难逐步由大城市转向中小城市。 上海交通大学交通运输工程系主任李朝阳教授说。

在一定的时间和空间范围内,停车难问题的确存在,例如停车位明显供应缺乏的老旧小区、学校在早晚接送孩子期间、配建停车位缺乏的医院的就诊顶峰期间、商业区的顶峰期间等。 清华大学交通研讨所副教授李瑞敏说。

不少读者来信表示,由于停车难、无处停车,招致一些人乱停车,有些行为不只影响居民日常生活,还可能毁坏环境,乃至形成更严重的结果。找不到车位,草坪、自行车道、健身场所 在一些车主眼里,成了 停车场 。

有人乱停乱放,绿茵茵的草坪都被毁坏了,显露暴露的泥土,真令人心痛! 江苏苏州市读者叶英丽曾在姑苏区解放路发现私家车停在草坪上;河北衡水市读者杨柳明反映,有市民长时间占用自行车道停车,影响交通次序; 一些车主瞅上了健身场地,在健身器材间见缝插针地停车,固然心里不满,但由于大都是熟人,也不好意义说,只好 哑巴吃黄连 。 河南扶沟县读者张会丽说。

山东烟台市读者金星南的见闻,则让人有些后怕:最近,小区旁新楼盘打地基时挖了一个大坑,虽有 院内深基坑,制止停车 的警示标语,但很多车主置之不理,将车辆停在禁停区。结果,下了一天雨,几辆汽车堕入大坑内,车辆被损坏。

还有读者反映,更有甚者,竟占用消防通道、医院应急通道等停车。湖北丹江口市读者舒毅说,某小区发作火灾,消防通道被私家车梗塞,消防救援车最后只得 撞开 堵路车辆才开过去, 生命通道,岂容添堵?

李朝阳教授表示,在一些中央,乱停车的现象时有发作,如停车侵占道路、人行道、绿化带等,障碍交通运转效率,也影响城市形象质量。

供需不均衡 管理待标准

一些大众标准停车认识淡薄,乱停车、乱占车位加剧了停车难

一组数据,能解释停车难背后的局部缘由:据公安部统计,今年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆,其中私家车达1.98亿辆。全国66个城市汽车保有量超越100万辆,其中29个城市汽车保有量超越200万辆,11个城市超越300万辆,北京、成都汽车保有量超越500万辆。

与之相对的,是一些中央停车位缺乏。 停车配建规范滞后于汽车保有量增长。 李朝阳教授表示,随着私家车数量的疾速增加,一些城市原有的停车配建规范已不能满足需求,停车设备供不应求。此外,有的城市的停车设备没有经过总体规划,空间散布不合理;局部停车场地没有经过专业设计,应用率偏低。

从供需均衡的角度看,在特定的空间、时间范围内,停车需求超越了停车供应,供不应求,就会形成停车难。 李瑞敏副教授说。

还有不少读者反映,在停车管理方面,许多城市都有待完善相关管理措施。

最近,我冒着35摄氏度的高温开车接上托班的孙子,发现左近没有停车场,学校门口也没有禁停标志,就把车子停在学校门口。不一会儿,发现已被贴上了违章停车的罚单。很多时分,我们不晓得哪些中央能停车、哪些中央不能停车。 浙江长兴县读者费伟华说。

河南郑州市读者魏民说,当地某些路段原来的停车位经过重新规划曾经取消了,但停车位线没抹掉,有人趁机乱收停车费。北京市的赵先生也有同感: 一些路段的车位疏于管理,画线含糊,以至呈现车位和禁停标线同时呈现的情形,让人无所适从。

在老旧小区,停车问题更是让许多读者头痛。 老旧小区空间小、车位少,但物业劝导乏力,城管、交警部门也 力所不及 。 舒毅说。

这几年,业主没少由于停车跟物业针锋相对! 陕西西安市读者许双福说,他寓居的小区,物业收了停车费,但停车位不够,业主无处停车,产生的摩擦不时,有业主将车堵在小区门口,时不时因停车问题与保安发作口角。

安徽六安市读者罗福骧反映,少数业委会成员带头私装车位锁,本就不富余的停车位被少数车主占领。很多业主无处停车,而被锁的车位却空在那里,一边 有车无处停 ,一边 车位无车停 。

一些大众标准停车认识淡薄,乱停车、乱占车位等行为加剧了停车难。山西运城市读者任红星曾在当地禹都市场发现许多公共停车位被随意侵占,有的停车位被商家摆上各种货物,还有的停车位长期被僵尸车霸占。

为了占车位,有些人真是绞尽脑汁! 黑龙江牡丹江市读者孙世华在牡丹江光华街看到,有的车位被绳子圈了起来,还摆上沙发、轮胎、木箱等,停车位成了 自留地 。

市民合法停车观念不强,停车主要从便当思索,或者不愿意停到付费停车场;管理部门 有法可依、有法必依 执行得也不到位。 李朝阳教授说,法治观念差、执法不到位,也招致停车难。

科学规划建立 改善停车管理

为缓解停车难,充沛运用新技术,提升停车信息效劳程度

7月,中共中央政治局召开会议,提出施行城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设备建立等补短板工程。

李瑞敏副教授以为,首先应科学规划建立,分区域采取不同的停车供应战略, 关于停车需求较为刚性的区域,还是要以满足需求为根本条件。

很多城市近年来增强停车设备建立,补足停车缺口。例如,沈阳去年制定处理停车难行动方案三年工作计划,方案处理停车泊位缺口50万个;西安去年出台新建停车位三年行动计划,每年新建16万个停车位。

规划是龙头,建立是主体,管理是灵魂。 李朝阳教授说,当前一些城市缺乏特地机构谐和停车问题,管理分散在不同的职能部门,如交警、城管部门等。他倡议,变革停车管理体制, 树立一体化的管理体制、多头管理向统一管理过渡是大势所趋 。

更详细而言,应严厉执法、增强监视。 目前,小汽车在城市占路乱停车的违法本钱偏低,应当增强结合执法。 李朝阳教授说,目前,交警执法权限是机动车道、非机动车道违法停车,城管执法权限是人行道违法停车,园林绿化部门执法权限是道路绿化带内的违法停车。

李瑞敏副教授也以为,对不恰当的停车需求以及一些相应的不鼓舞按需停车的区域,要采取一定的停车需求管理措施,例如分区域停车收费、严厉执法等。

此外,还应科学合理应用已有停车设备。 例如经过设置暂时停车位、不同单位停车资源共享、停车位分时共享等手腕,缓解一定区域、时间内的停车难问题。 李瑞敏说。

今年《政府工作报告》提出,健全便民市场、便利店、步行街、停车场等生活效劳设备。

目前,不少城市提出了鼓舞停车共享措施,例如机关事业单位内部停车位对外开放共享等。对这些新举措,读者纷繁点赞。四川绵阳市读者李伟说,机关大院把闲暇停车位提供应左近居民运用,能缓解夜间停车难,平安便当,还防止了停车资源糜费。

为缓解停车难,技术也能发挥很大作用,应充沛运用新技术,提升停车信息效劳程度。李朝阳教授倡议,引进聪慧停车技术,例如,提示临近车库的停车位空余状况,引进电子支付、蓝牙等新技术增加停车场通行才能等。记者理解到,有些城市曾经上线聪慧停车系统,市民可实时查询、远程预订车位等。

很多读者还就居民小区停车难等提出了本人的见解。 物业要肯管、真管、善管! 湖北武汉市读者余最玲说,她所在的小区内车辆管理得有条不紊,车主入住时做好车辆注销,小区车位先到先停;可将钥匙交给物业管理人员,便于需求时将车挪开;一早一晚,物业都布置特地人员担任指挥车辆进出。

云南宣威市读者周均虎还倡议,车位设置、管理、收费等不能仅由物业说了算,应尊重业主见愿,经过召开业主大会等普遍倾听业主见见,共同讨论决议。

个人素质也要进步,要有序停放车辆,不能只贪图本人一时便利,疏忽了别人的便当,以至给别人形成费事。 樊进举说。

义务编辑:向勤如(EN006)

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