钢轨绵亘复兴号驰骋

同一时辰

中国铁道博物馆内

一台特殊的机车

静静等候着前来参观的人

向他们述说着本人的故事……

1969年10月20日,在四川成都举行的我国第一条电气化铁路宝成铁路开通典礼上,一台牵引旅客列车的机车格外引人瞩目。这台外形方正,翠绿色涂装的机车,正是往常陈列在铁道博物馆内的韶山1型008号电力机车。

&溯源&

1958年,国产第一台电力机车在湖南问世,被命名为6Y1型001号。1966年,科研人员对6Y1型004号电力机车停止严重技术改造,用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。1968年,008号机车被正式定名为韶山1型机车。

韶山1型电力机车是我国自行研发制造的第一代电力机车,这台008号机车则是该车型第一台定型机车。

&外观&

008号机车全长20.368米,轴式排列为C0—C0,表示采用两台三轴转向架,设计时速为90公里。以它在宝成铁路投入运用为标志,中国铁路开端了以毛主席故土“韶山”命名的干线电力机车家族的消费运用历史,而这种车型也成为20世纪80年代我国铁路干线主型客货两用电力机车的代表。

2002年,SS1-008号原型机车被定为国度一级文物并珍藏于中国铁道博物馆。

&成就&

电力机车是铁路动力反动的宏大飞跃,相比于蒸汽和内燃机车,支配更简单,毛病率更低,牵引力更大,而且不排放废气,节能环保优势突出,从登上历史舞台起,就成为中国铁路的主要机型。

从韶山型电力机车穿越

宝成铁路的崇山峻岭

到往常“复兴号飞驰在祖国广袤的大地上”

中国制造的技术含量和制造水准

早已不可同日而语

而中国也乘上了时期的高速列车

向着中华民族巨大复兴的中国梦高速行进

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