中国民航史上最大范围的空域调整日前完成

金羊网讯 记者唐珩、通讯员李敬恒报道:10月10日清晨2点,大兴国际机场空域调整计划正式生效运转,由此触及的新建机场跑道、严重飞行程序调整、严重空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。这是中国民航史上最大范围的空域调整。京广空中大通道北段同步贯穿,标志着京广空中大通道北京至武汉间单向化改造根本完成。

16日,记者从中南空管局得悉,中南空管局以大兴机场航路航线调整为契机,推进中南空域航线持续优化,攻坚克难应对持续增长的航班流量和开展应战。

精心统筹备战确保新旧计划平安过渡

空域调整,即对飞行区域内的航路、航线方向、条数停止调整,使飞机在飞行过程中更顺畅、平安、高效。对空管保证而言,空域调整可谓牵一发而动全身。2019年3月份,中南空管局成立了北京大兴机场配套空域计划施行工作组,制定了工作任务合成表对各项工作停止了细致合成和落实。

空域调整工作千头万绪。中南空管局空管部等职能部门统筹各单位完成重要的航路航线调整,新辟或调整干线航路4条、郑州机场进离场航线10条,彻底完成进离场别离。完成扇区调整,以及班机航线走向、飞行程序调整,进一步理顺空管保证根底。为提早消弭平安风险,中南空管局各管制一线枕戈待旦,业务主干制定了全面的保证方案,编写了细致的保证计划,精心设计了管制模仿机程序;并主要经过理论学习和管制模仿机锻炼,对全科室管制员停止系统的培训。特设的模仿机锻炼还参加了针对新航路抵触特性的特情处置锻炼,增强管制员对新抵触摆脱的印象,确保应急处置才能。

精准飞行情报确保新旧航路精确切换

为提早做好航路航线数据调整,及时完成新旧航路的精确切换,中南空管局运转管理中心结合通讯网络中心做了大量细致的工作,顺利完成了包括国庆阅兵期间各种暂时禁航绕航等航班调整的运转保证工作。

大范围的航路航线走向调整在正式施行前,运转管理中心组织攻坚小组,依据新发布的调整材料屡次汇总整理,积极联络网络中心给予技术支持,后台共修正航路航线走向832条;人工比对航图校核数据,手动修订、重编航路航线走向202条。10月9-10日调整计划生效运转前夕,运转管理中心增强值守,技术部门派员现场24小时技术援助,重点监控数据切换后的运转状况,查验关键环节。

大兴机场相关调整触及中南地域机场多达8个。中南空管局飞行效劳中心提早部署、周密准备,组织航空情报技术主干剖析评价中南地域所触及的范围,倒推时间节点,明白关键工作任务落实,积极与民航局空管局情报中心、局相关单位沟通谐和,制定工作计划。

运转管理中心、飞行效劳中心持续展开大兴机场相关调整的后续跟踪反应工作。切换初期及早发现了极个别航班未按新航路拍发领航报,值班人员提早通报了相关部门,有效降低了平安风险。10月9日下午至10月10日清晨共处置各类航路告警报文200余份,订正信息按请求即时上报总调,确保后期各一线部门飞行平安和运转顺畅。

武汉成“调图”最大亮点精密空域调整确保优化效率提升质量

湖北空管分局是承当华北地域向中南地域外围延伸的“桥头堡”。京广航路武汉至北京段,是华中、华南地域联络华北、东北地域的主干道,也是此次调整中的最大变化。

“此次湖北省的空域调整,相当于一个‘双向单车道’晋级为了‘单向三车道’。”民航湖北空管分局武汉区域管制室主任牛军解释,以前从武汉往复北京只要一条双向单车道的航路,如今在原京广航路的根底上,左右各开了一条航线,一条专职上行航线,另一条供北京大兴国际机场、天津滨海机场等偏东北方向机场专职下行,同时又增加了一条供北京首都国际机场、山西太原武宿国际机场等偏西北方向机场下行航线。

调整后,武汉天河国际机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场的进京航线将全部改用新航线。据统计,空域调整初期,湖北地域共有170多架次国内、国际航班航线“改道”,其中包括48架次进京航班。

“‘三车道’的运用也意味着武汉天河机场进离场航线别离,向北单向出港,南下双向进港。”牛军引见,进离场航线别离最重要的作用就是减少了飞机的相对飞行抵触,减轻管制员的工作负荷,确保飞机的平安和顺畅。假如进离场的飞机都在一条航线内,就相当于一条行车道内有双向行驶的汽车,容易形成车辆相对行驶。这样不只容易发作平安事故,可能还会招致车辆互相避让,形成道路梗塞。空中飞行也是如此。

据统计,武汉区域运用武汉至北京航路的日均航班数量超400架次。“单车道”变为“三车道”也意味着曾经“挤”在一条航路上的飞机将分流到三条航路上。湖北整体的空中交通格局也将构成南北向“两上两下”四条主干航道单向独立运转的新形式。因而,此次航路调整后,京汉航线的忙碌拥堵将得到有效缓解。

京汉航线的“三车道”还将为将来京广通道的变革提供根底。

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