首页新闻正文

今天我们许多视而不见,都曾是祖先庞大的幻想

新闻2019-09-092


中秋节倒计时4天,国庆节倒计时22天。


每逢节假日,中国就变成一个活动之国:纵横交织的铁路、公路网承载着亿万人次的出行任务,有序地将大家送往旅程的终点。


还记得十年前,我们是如何出行的吗?二十年前?七十年前或者更早呢?

 

一百年前,孙中山面对彼时积贫积弱的中国,感慨到:“今日之世界,非铁道无以立国。”

 

往常,超越13万公里的铁路网、占世界全部里程三分之二的高铁网、485万公里的公路网,终于能将14亿人民紧紧凝聚在一同。

 

今年春运期间,广州动车段整装待发的列车,摄影师@毕加思索/星球研讨所


沉浮


1865年,一名英国商人在北京宣武门外修建了一条长500米的小铁路,向清政府做展现之用。

 

但是,“京师人诧所未闻,骇为妖物,纵情欢乐,几至大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸,群疑始息。”(李岳瑞《春冰室野乘》)

 

“妖物”被拆毁后,1876年又有英国人在上海偷偷建筑了长约15公里的“吴淞铁路”,两年后被清政府用白银买下,再次拆毁。

 

中国的铁路再归成零,而彼时世界上的铁路里程数已达20多万公里。

 

1877年,洋务派大员丁日昌在台湾基隆矿区修建了一条铁路;1881年,在英国工程师监理下,又在唐山修建了“唐胥铁路”。

 

唐胥铁路(历史档案图片


1905年,在詹天佑掌管下,第一条完整由中国人自行设计和建造的“京张铁路”开工。5年后,一条衔接北京丰台区至河北张家口的200公里铁路降生。

 

京张铁路(历史档案图片)


到1949年新中国成立前夕,中国铁路里程仅2.18万公里。减去清政府时期建筑的9900多公里,民国38年间一共建筑的铁路为1.1万公里。

 

新中国成立时,中国的铁路集中于东北、华北和华南。西南和西北地域由于经济落后,地势复杂,简直没有铁路。

 

为满足广阔西南人民的开展需求,1950年党和政府决议在极端困难的条件开建“成渝铁路”。

 

1952年完工的“成渝铁路”是四川省内的第一条铁路,也是新中国成立后修建的第一条铁路。 

 

成渝铁路通车典礼(

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。